суббота, 13 июля 2013 г.

Тверские мосты

Мне иногда везёт на таксистов. Сегодня нас подвозил разговорчивый пожилой человек с лёгким акцентом. Он шутил всю дорогу, смеялся, пару раз, вылетая на встречку для обгона, говорил: "помоги нам, Господи" (я чуть не обосрался). Но самое интересное, что он рассказал про мосты в Твери.

Сам про себя он рассказал, что он мастер спорта по боксу (тут я посмотрел на его руки, но ничего особенного в них не отметил, кроме того, что кулачищи будь здоров) и что он работал главным инженером на тверском водоканале. А мосты, говорит, в Твери все находятся в аварийном состоянии. Кроме самого старого, который построен ещё в 1900 году. В Твери через Волгу четыре автомобильных моста - с запада на восток, по направлению течения реки: Мигаловский, по которому проходит окружная дорога и E105, Старый, Новый и Восточный.

Некоторое время тому назад у Мигаловского моста рухнул в воду один пролёт. По мнению самого таксиста, это произолшло потому, что при проектировании недостаточно учли температурное расширение, и пошли трещины. Трещины все видели, цокали языком, но ничего не предпринимали, до тех пор, пока пролёт не упал. Упал он около трёх часов ночи, но по нелепой случайности на нём оказался автомобиль: два пенсионера ехали на дачу. Мужчина погиб от удара, а его жена утонула. Теперь там строят новый мост; движение по нему уже открыто, но мост пока не сдан. Судя по тому, как его строят, ему нужен будет капитальный ремонт сразу после сдачи.

Восточный мост был открыт в 1981 году, как раз примерно в то время, когда наш таксист был студентом, и им преподаватели говорили: вот смотрите, пример того, как нельзя строить. За всё время строительства сменилось 17 начальников участка и 9 прорабов. Восточный мост хотели поскорее сдать к какой-то там годовщине какого-то советского праздника, и сдавали его с тем расчётом, что через пару месяцев после сдачи его закроют на капитальный ремонт (на доделывание). Металла в конструкции моста непростительно мало, да и бетон из-за спешки использовали какой попадётся под руку, вместо необходимого М500 стаканы под опоры сделали из М300. Спустя какое-то время снаружи стаканы обернули в М500, но это только ненадолго отсрочит неминуемое разрушение.

Сейчас Восточный мост на ремонте; по нему закрыт, насколько мне известно, проезд грузового транспорта, и открыто движение только по одной полосе в каждую сторону. Некоторое время Восточный мост вообще был закрыт. Таксист отзывался о Восточном мосте примерно так: "ну мост невысокий, до воды лететь недалеко, да и глубина там 7-9 метров, так что больно не будет". Ну а как же с тем пролётом, который над берегом, спросил я. Таксист рассмеялся: там грунт мягкий, плывун. А вообще за первые два года экплуатации центральный пролёт Восточного моста просел на 17 сантиметров при том, что максимум 1,5.

Новый мост построен в 1956 году и сейчас тоже находится в аварийном состоянии. Таксист уверяет, что каждое утро вагоновожатым тверского трамвая дают специальные инструкции, регламентирующие то, что на Новому мосту может находиться не более одного трамвая одновременно, и трамваи ждут перед мостом, пока другой трамвай с моста не съедет. Однако, по мнению таксиста, Новый мост не упадёт. Он как арка, растопыривается в берега, что повышает его устойчивость. Хотя он уже немного перекошен, и перекошен уже много лет, возможно, с тех пор, как в 1980-х годах где-то баржа врезалась в опору моста.

Комментариев нет:

Отправить комментарий

Ублюдочный Гугл поломал форму комментариев. Извините.